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Dans un article, publié le 17 janvier 2012, le journal "Les Echos", cite le Boston Consulting Group qui prévoit que le traitement des oxydes d'azote (NOx) émis par les véhicules à motorisation Diesel pourrait entraîner un coût supplémentaire de 2800€ par modèle afin de respecter la Norme Euro 6. En parallèle, cet article...
Découvrez, dans le document joint en annexe, les atouts du biométhane carburant :
1 – Un excellent Bilan Gaz à Effet de Serre (GES)
2 – Une solution pour tenir l’engagement Carburant renouvelable
3 – Un point d’appui pour la prise en compte par les acheteurs publics des Couts externes environnementaux
4 – Une...
Dans son argumentation en faveur du GNV et du Biométhane carburant, l'AFGNV souligne le poids croissant du parc de véhicules Diesel en France, lié à une fiscalité avantageuse, qui génère un déséquilibre croissant dans la demande des coupes de raffinage. Ce déséquilibre structurel, renforcé par la difficulté à valoriser les...
En 2009, l’AFGNV a confié, à la société SECTOR, la réalisation d’une étude comparative de risques inhérents à la circulation des autobus GNV en tunnel par rapport aux bus gazole. L’objectif de l’étude était :
•d’analyser les risques en présence par l’identification des scénarios pouvant survenir en tunnel et conduisant à...
1-Les exigences de la norme Euro 6, applicable dès 2014, vont renchérir le coût d’investissement et d’entretien des véhicules Diesel
2-La qualité de l’air dans les villes est un véritable sujet de santé publique aujourd’hui (plusieurs villes françaises mises en demeure par l’Europe, expérimentation ZAPA en France)
3-Le...
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