Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules

Réalisés en acier ou en matériaux composites, les réservoirs sont conçus pour résister à une pression de 500 bars (soit 2.5 fois plus que la pression normale d'utilisation). Ils sont en outre équipés de fusibles thermiques ; à une température de 100 degrés, ils fondent et déclenchent automatiquement des soupapes de sécurité qui libèrent lentement le gaz dans l'atmosphère sans danger.
Les réservoirs des bus sont implantés en toiture dans un compartiment totalement séparé de l'habitacle . Pour les autres véhicules, les réservoirs sont implantés en partie basse, et sont équipés de limiteurs de débit qui ferment automatiquement les réservoirs en cas de rupture de canalisation.
Les réservoirs résistent aux crash-tests et aux fortes agressions, assauts aux balles et aux grenades.
La réglementation est très exigeante vis-à-vis des fixations des réservoirs, afin qu'ils restent bien à leur place lors d'un choc accidentel.
Le stockage du gaz dans les réservoirs se fait uniquement à l'état gazeux. Le BLEVE (Boiling Liquid Effect Vapour Explosion) ne peut pas se produire.
Les qualités intrinsèques du gaz, notamment sa température d'inflammabilité très élevée (580°), et sa légèreté qui favorise son évacuation et sa dispersion dans l'atmosphère, contribuent à rendre ces véhicules très sûrs.