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Jeudi 29 Juillet
16:52
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gnv, bombe à retardement oliv
Stocké sous sa forme liquide et non seulement à l'état gazeux, le gnv explose contrairement à toutes les propagandes pro-gnv que l'on peut lire partout! Monbéliard , Nancy, Bordeaux, .... mais aussi en Allemagne: Sarrebruck ou encore au Canada et en Italie: Brescia... et j'en passe! Dans tous ces cas, les bouteilles ont explosé avec des débrits projetés à parfois pus de 100m; le B.L.E.V.E. produit a causé de lourds dégats à l'environnement (maisons à 30, 60m, missiles projetés sur la voie publique et toit des maisons. Retombées de fibres des bouteilles à plus de 150m de l'épicentre; bruit perçu à plus de 5 kilomètres! Ces feux ont pour origine le compartiment moteur et font bien exploser les bouteilles! Alors pourquoi nier autant d'explemples? Pour plus d'info, lire "le sapeur-Pompier Magazine de décembre 2005 ou vous présenter dans la caserne la plus proche de chez vous. Mais le GNV est dangereux, tout autant que le gpl, avec ou sans soupape, avec ou sans fusible, car quelle que soit la tehnique, les risques de B.L.E.V.E. en cas d'incendie sont majeurs: cf. dernier règlement à appliquer pour l'extinction de tout feu de voiture. Pour finir la soupape de décharge ou fusible peut produire une flamme de plus de 15m (sans risques???),et à pour but, en plus d' évacuer la surpression gazeuse de refroidir la phase liquide (ébulition) et ainsi limiter l'explosion mais c'est là qu'est l'os: c'est seulement limiter. il est des cas ou cela ne suffit pas et c'est l'explosion. Alors, cessons de n'y voir que des avantages car c'est très loin d'être le cas!!!!!!!!!!!
paul
même avec une soupape ?
ça devrait faire une grande flamme , mais pas exploser. les bouteilles contiennent du méthane comprimé à 200 bars et données pour résiter à 500 bars oliv
La soupape de décharge suffit lorsque le réservoir n'est pas vide car elle permet de refroidir le réservoir et sa forme liquide de gaz qu'il contient par l'évacuation de la surpression.Dans d'autres cas cela n'est pas possible est c'est l'explosion.
Quant à la pression de rupture, elle est effectivement de 550 bars, mais ce que l'on ne dit pas c'est qu'il s'agit de la pression de rupture à FROID!!!!! La pression de rupture à chaud (bouteille soumise à un incendie) est de 316 bars pour les bouteilles avec liner alu et 216 bars environs pour les bouteilles avec liner synthétique!! Pas pareil donc! ecogiro
Bon jour a tous. Le phénomène pression est en grand partie associé à la peurs d'une l'explosion. Les BUS concernés par les problèmes GNV ont été à l'origine d'une manque d'entretien. Système public/privé? Ou public defaillant tout court? Dans tout les cas que se soit en Argentine mon pays d'origine où ailleurs les accidents graves d'ordre technique sont dûs aux négligences de l'utilisateurs car il y a des règles à respecter. En Italie le principaux accidents se sont produit avec des véhicules bidoullés au maximun donc, même si le gaz represente un certain danger, le nombre d'accident et de victimes ne sont pas légion heuressement . Quoi faire? Respecter les consignes, c'est à dire, les normes. Pour le GNV c'est la R-110 et que ne vienent pas me dire que c'est difficile d'amener la caisse chez le pro 1 fois tous les 2 ans pour surveiller la conformité. On meurt aussi de respirer l'essence ou le particules diesel, mais ses morts là sont vraiment sans bruit!!!! Non? oliv
Il y a peut-être des pays où la législation en la matière est plus légère mais rien de ce qui s'est passé en France n'est imputable à la fabrication, mais feu, il y a eu, et explosion aussi.Les bus étaient contrôlés tous les ans: difficile ou pas, c'est obligatoire; pour les véhicules légers, c'est tous les deux ans au delà de cinq ans.
D'autre part les explosions sont rares (heureusement) car ces véhicules sont aussi rares (re-heureusement); il en aurait été autrement avec un parc national GNV ou GPL en Novembre 2005! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Il y a des morts avec la pollution et il faut trouver des solutions, mais pour certains il faut attendre la preuve que ces explosions peuvent blesser voire tuer pour en être sûr. Pourtant, c'est déjà fait mais l'homme oublie bien vite son triste passé. Hélas. ECOGIRO
Je suis convaincu qu'une explosion peu aussi se produire à la maison où dans l'immoble. Rappelez vous à Mulhouse en 2005. A qui la faute? Bref, passons. Et les morts dû au émanations de CO d'un chauffage defectueux en hiver en France.... aujourd'hui!!! Alors quoi faire devant la precarité. Bien ce n'est pas partie gagné.
Que va t-on dire de la fuite atomique du reacteur tel du moment où on sera tout nucleaire? L'hydrogène de demain, nous avons le choix entre ceci bien gerè et le velo, car le pic est là et il ne sera question de demander conseil à l'Europe.No? Il faut savoir. Les autres ont déjà en partie choisi et certain ont une longeur de quelques decenies devant nous. Avec toutes les contraintes que les besoin et les technologies nous impossent il faut bouger. En Italie il y a eu des accident avec le GNV bien sur et helàs il y aura!! Mais du coté responsable ce sont de centaines des milliers des TEP de mois et cela sauve des vies. C'est paradoxale mais en attendent dite moi où on trouve la solution pour les prochaines 30 ans. Des betterraves sont à l'ordre du jour mais de là à faire que ça dans mon potager...... Julien
Hello1 an plus tard : le gnv est stocké sous forme gaseuse à 200 bars, il faut le monter de plusieurs centaines de degrés pour que la pression augmente et qu''il deviennent liquide
ensuite l'effet BLEVE ... sans doute oui à 800°C ou plus si tu bloques tous les systèmes de sécurité: ta voiture essence aura explosé depuis longtemps elle en tout cas :-p REGIS
J'ai envie de dire à oliv d'arrêter de parler de chose qu' à priori il connait très peu et très mal!
Le Gnv c'est du gaz nature comprimé à 200 bar maxi et n'est pas stocké à l'état liquide et il est moins dangereux que le gpl. Si le véhicule est bien conçu en théorie la bouteille ne peiu pas exploser. D'ailleur la bouteille de monbeliard n'as pas explosé réellement mais s'est déchirée suite à une chaleur trop importante (tous les bus on eu une modif suite à cette incident ) et la conception du vehicule en question à été remis en cause...J'entretien une flotte de véhicule au gnv et pense que s'est pas plus dangeux qu'un véhicule essence... Mathieu
@ REGIS : oliv a arrêté : ses posts sont vieux de deux ans ;-)
Mais qu'on me dise qu'un réservoir plein d'essence n'est pas dangereux... Tout carburant qui alimente un moteur à explosion ne peut qu'être dangereux. La question est de savoir, concrètement, comment limiter ces risques. Et sur ce point, il me semble que le GNV, avec sa volatilité, n'a franchement pas à rougir face aux autres carburants.  Ecrire une réponse |
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Jeudi 29 Juillet
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